Phụ tùng xe nâng Trục sau Chủ yếu chứa các hệ thống sau:
1. Nhóm Nhà ở và Kết cấu
- Vỏ trục: Cấu trúc chính,{0}}bằng gang cứng hoặc thép chế tạo, hỗ trợ trọng lượng của tải trọng và xe tải.
- Ống trục:-được lắp ở cả hai đầu của vỏ để tạo bề mặt lắp cho trục bánh xe.
2. Nhóm Truyền động và Truyền lực cuối cùng
Nhóm này làm giảm tốc độ động cơ và tăng mô-men xoắn.
- Bánh răng cưa: Là lực truyền tới trục.
- Ring Gear: Nó xoay dòng điện 90 độ và giúp giảm tốc độ chính.
Hội vi sai:
- Trường hợp vi sai: Vỏ chứa các bánh răng vi sai
- Bánh răng hành tinh: Các bánh răng nhỏ được gắn trên một chốt chéo bên trong hộp vi sai.
- Bánh răng bên: Hai bánh răng ăn khớp với các bánh răng hành tinh và được gắn vào các đầu bên trong của trục trục.
- Trục Trục: Hai trục thép đặc truyền mô-men xoắn từ các bánh răng vi sai đến trục bánh xe.
3. Nhóm đầu bánh xe và vòng bi
- Trục bánh xe: Bộ phận mà bánh xe gắn vào. Chúng quay trên các ổ trục gắn trên ống trục.
- Vòng bi: Vòng bi côn là loại phổ biến nhất, hỗ trợ trục và cho phép quay trơn tru.
- Phớt dầu: Các phớt quan trọng nằm ở cuối các ống trục và trên các trục để ngăn dầu hộp số rò rỉ ra ngoài.
4. Nhóm phanh
Phanh dịch vụ hầu như luôn được đặt trên trục dẫn động.
Trống phanh hoặc Đĩa phanh (Rotor): Bề mặt ma sát quay.
Lắp ráp phanh:
A: Phanh tang trống: Má phanh, Xi lanh bánh xe, Lò xo hồi vị.
B: Phanh đĩa: Caliper phanh, má phanh.
Phanh đỗ: Thường là cụm phanh tang trống nhỏ được tích hợp bên trong đĩa phanh hoặc cơ cấu đòn bẩy cơ khí
tác động lên phanh chính.
5. Tổ chỉ đạo
- Tay lái: Các khớp xoay cho phép bánh xe quay để đánh lái.
- Tay lái (Cánh tay thanh giằng): Cánh tay được gắn vào chốt vua mà thanh giằng kết nối với.
6. Nhóm lắp và treo
- Miếng đệm lò xo: Các bề mặt phẳng, được gia công trên đỉnh vỏ trục, nơi đặt các lò xo lá hoặc hệ thống treo khác
các thành phần được gắn kết.
- U-Bu lông: Các bu lông kẹp vỏ trục vào lò xo.
- Giá đỡ giảm xóc: Giá đỡ để gắn giảm xóc (nếu được trang bị).
