Gần đây, Toyota Material Xử lý Châu Âu, một công ty con của Toyota đã thông báo rằng sản phẩm mới của họ sẽ
thế hệ xe nâng đối trọng pin lithium, ToyotaTraigo_i,đã thắng2026 tiếng Đức
Giải thưởng thiết kếcho Thiết kế sản phẩm xuất sắc trong hạng mục Công nghiệp
Đây là vinh dự thiết kế quốc tế lớn thứ hai mà người mẫu này nhận được sau chiến thắng
cáiGiải thưởng Thiết kế Sản phẩm Red Dotvào năm 2025. Là mẫu xe chủ lực của Traigo48 hoàn toàn mới-của Toyota
Bệ nâng đối trọng bằng điện 48-volt. Traigo_i đã được cơ cấu lại dựa trên lithium-ion
pin ngay từ khi bắt đầu thiết kế nền tảng của nó:
toàn bộ xe đều có một ngăn chứa pin nhỏ gọn dành riêng cho pin lithium tích hợp
hệ thống pin, đạt được thân máy ngắn hơn và không gian hoạt động lớn hơn trong khi vẫn duy trì tải
tải trọng từ 1,5 đến 2,0 tấn. Dòng Traigo48 bao gồm nhiều mẫu khác nhau với ba và bốn hỗ trợ
điểm, phù hợp với điều kiện làm việc trong nhà và ngoài trời như bốc dỡ, xếp chồng,
và xử lý theo chiều ngang. Toàn bộ loạt được trang bịSAS của Toyota(Hệ thống ổn định chủ động)
làm tiêu chuẩn để đảm bảo tư thế của xe và độ ổn định của hàng hóa khi vận hành ở tốc độ-cao.
Khía cạnh đáng chú ý nhất của Traigo_i là ngôn ngữ thiết kế khác biệt. Xử lý vật liệu Toyota
Châu Âu giới thiệu rằng nguồn cảm hứng cho các đường viền tổng thể của xe đến từ
hình dạng thanh kiếm samurai truyền thống của Nhật Bản"katana", được thể hiện ở sự năng động mượt mà
vòng eo ở bên cạnh khung và hình dạng căng thẳng hơn của cabin, tạo nên kiểu dáng công nghiệp này
thiết bị rất dễ nhận biết ngay cả trong môi trường nhà kho hoặc nhà máy. Trong khi đó, thiết kế này
không chỉ tập trung vào hiệu ứng hình ảnh mà còn phục vụ công thái học và lĩnh vực hoạt động của tầm nhìn:
bảng điều khiển thấp hơn, khung bảo vệ mỏng hơn và-mái kính có tầm nhìn rộng tùy chọn tạo ra một không gian rộng hơn
tầm nhìn và giới hạn an toàn cao hơn cho người lái xe.
Từ góc độ cấu hình chi tiết, Traigo_i đã thực hiện được kỹ thuật quan trọng
đầu tư dựa trên khái niệm “con người-định hướng". Xe sử dụng buồng lái nổi hoàn toàn
cấu trúc và giảm đáng kể tiếng ồn và độ rung thông qua rung động của hệ thống treo bốn{0}}điểm
thiết kế giảm thiểu Buồng lái-hai mặt mở mang lại sự thuận tiện cho việc lên và xuống thường xuyên
ra khỏi xe và còn tăng cường sự an toàn khi thoát hiểm trong các tình huống khẩn cấp.
Vô lăng có đường kính-thu nhỏ, bảng điều khiển chìm và màn hình cảm ứng trung tâm tùy chọn tạo nên
giao diện vận hành nhỏ gọn và trực quan hơn, cho phép người lái duy trì trạng thái tự nhiên và
tư thế ngồi thoải mái ngay cả khi làm ca dài.
Đối với các kịch bản vận hành điện cường độ-cao, hệ thống năng lượng và năng lượng của Traigo_i có
cũng được tối ưu hóa đặc biệt. Toàn bộ chiếc xe được trang bị các mô-đun pin lithium{1}}ion được lắp ráp
nội bộ của Toyota. Kết hợp với cách bố trí ngăn chứa pin nhỏ gọn không chỉ đảm bảo
phạm vi lái xe theo nhiều ca nhưng cũng "bóp" bàn chân có nhiều chỗ để chân hơn. Hệ thống SyncoDrive,
thông qua sự kết hợp của một động cơ kéo đồng bộ nam châm vĩnh cửu được nhúng và một
bộ điều khiển hiệu suất-cao, duy trì công suất đầu ra trong khi giảm mức tiêu thụ năng lượng, đạt được
hiệu suất xử lý trên mỗi kilowatt{0}}giờ cao hơn. Ngoài ra, xe còn hỗ trợ cơ hội thuận tiện
phương pháp sạc, giảm thời gian ngừng hoạt động do sạc tập trung.
Trong thị trường ngách có tính cạnh tranh cao của xe nâng điện đối trọng, Traigo_i đã nhận được hai
hỗ trợ từGiải thưởng chấm đỏvàGiải thưởng thiết kế Đức. Điều này không chỉ mang lại sự tập trung
chứng thực sức mạnh thiết kế của chính Toyota Material Waste Europe, nhưng cũng phản ánh từ
một khía cạnh: Trong tương lai, sự cạnh tranh giữa các xe nâng điện sẽ ngày càng xoay quanh "năng lượng
hiệu quả+ sự an toàn + kinh nghiệm lái xe + ngôn ngữ thiết kế", thay vì chỉ đơn thuần là một cuộc thi của
thông số và giá cả.
