Trong thời đại hiện nay khi vận tải hàng hóa hàng không tiếp tục theo đuổi “thông lượng cao hơn,
lỗi thấp hơn và khả năng phục hồi cao hơn", việc tự động hóa các nhà ga hàng hóa đang chuyển từ một phần
nâng cấp thiết bị để tái thiết có hệ thống tập trung vào dữ liệu. Mới đây, phía Đông Trung Quốc
Công ty TNHH Airlines Cargo công bố hợp tác với Lodige Industries của Đức để đưa vào
sử dụng thế hệ xe-có tải trọng tự động (AGV) mới tại Nhà ga số 4 của Thượng Hải
Nhà ga hàng hóa sân bay quốc tế Pudong, nhằm giảm sự phụ thuộc vào việc kéo bằng tay
và cơ sở hạ tầng cố định. Thúc đẩy sự phát triển của phương thức vận hành trạm vận chuyển hàng hóa theo hướng
"linh hoạt, trực quan và có thể mở rộng"trung tâm thông minh.
Theo thông tin được hai bên tiết lộ, dự án đã hoàn thành thử nghiệm và hoàn thiện
giao vận hành. Tổng cộng có 6"hạng 10-chân" AGV tải-cao đã được triển khai, mỗi chiếc có khả năng
thiết bị vận tải có tải trọng tối đa 6,8 tấn, chuyển tải tự động
và lập kế hoạch động trong trạm hàng hóa. Báo cáo đề cập rằng tất cả các AGV này đều
được sản xuất tại Đức và trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt nhằm thích ứng với tải-nặng và hoạt động liên tục
môi trường hoạt động với độ ổn định và độ tin cậy cao hơn.
Ở cấp độ hệ thống, AGV không "xe bị cô lập", nhưng được tích hợp sâu sắc với bản thân-
phát triển nền tảng quản lý trạm hàng hóa của Rodiger Industries. Quản lý vận chuyển hàng hóa của nó
system- Cargo Professional Freight - chịu trách nhiệm lập kế hoạch luồng hàng hóa, hướng dẫn tuyến đường và
theo dõi toàn bộ-quy trình và trình bày thông tin chi tiết về hoạt động bằng hình ảnh trên thiết bị di động thông qua-thời gian thực
phân tích dữ liệu, từ đó hỗ trợ hoạt động liên tục 24/7 và lập kế hoạch chính xác. Đối với Trung Quốc
Eastern Airlines Logistics, Weddy Pan, người phụ trách quản lý chất lượng vận hành và
phát triển kinh doanh nhà ga hàng hóa, cho biết trong một tuyên bố rằng hệ thống Rodiger "vượt quá
mong đợi", đã thay đổi mô hình hoạt động hiện có, làm cho quy trình trở nên hiệu quả và dễ thích ứng hơn,
và chuẩn bị cho sự phát triển trong tương lai. Ông đặc biệt nhấn mạnh rằng sự tích hợp liền mạch của hệ thống
với các quy trình hoạt động hiện tại đã mang lại một"cải tiến nhảy vọt".
Đánh giá từ kết quả mong đợi, cả hai bên đều coi "vận chuyển linh hoạt" làm giá trị cốt lõi:
Đội tàu AGV có thể giảm sự phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng vận chuyển cố định và vận chuyển thủ công,
tối ưu hóa các tuyến đường và nhịp điệu, đồng thời hình thành luồng hàng hóa năng động có thể mở rộng theo những thay đổi trong hoạt động kinh doanh
âm lượng. Kiểm soát-theo hướng dữ liệu cũng được sử dụng để giảm nguy cơ hư hỏng ULD, cho phép-tại chỗ
nhân sự chuyển từ "xử lý giá trị-thấp" để có được-giá trị cao hơn về cách xử lý sự bất thường và tổ chức
nhiệm vụ.Trong khi đó, Rodiger tiết lộ rằng đội AGV này cũng sẽ phối hợp với
"nâng-và-chạy" hệ thống mà trước đây đã cung cấp tại trạm hàng hóa này để nâng cao hơn nữa thông lượng và
hoạt động tình báo, đồng thời tiếp tục mối quan hệ hợp tác giữa hai bên trong các dự án
chẳng hạn như chuyển đổi hệ thống ETV.
